4月16日上午11点整
，中国南车总部的一楼会议室里在开会；岢“膊宸悍旱ヒ
，看起来像一个通常的例会。但会场空气热烈
，中国南车集团的重要掌管人全数到齐
，这次会议对中国南陈反讲意思沉大
，新组建的中国南车中央钻研院将在这里揭牌。

　　什么是中央钻研院？与会的中国南车副总裁、中国南车中央钻研院院长王军通知记者
，中国南车中央钻研院是从战术和发展钻延注科技治理与资源聚合、前瞻性与基础性技术研发3个方面为南车发展注入智力资源
，其作用可形象地迸作为创新的“引擎”、聚智的“平台”、科技成就市场化的“桥梁”。

　　20世纪90年代中期到此刻
，大型跨国公司在中国设立了逾600家的钻研院或研发中心。近年来
，国内大型企业集团钻研院建设也迈开措施
，越来越多的中国大型造作企业也相继设立了中央钻研院。

　　“为什么要建中央钻研院？”记者问路。

　　中国南车董事长郑昌泓诠释说
，设立中央钻研院
，是中国南车发展到现阶段在战术上的一个必然选择。通过近年来的致力
，中国南车研发出了以CRH380A高速动车组、HXD1系列大功率机车为代表的拥有世界先进水平的轨路交通设备产品
，经营规模进入世界同业业前三强。企业的发展基础已经打牢
，下一步必须设置更高远的指标
，坚定创新驱动的内涵式发展路路
，实现内容性的转型升级、做强做优
，能力真正成为世界一流企业。

　　近年来
，中国南车已经构筑了产学研用盛开式创新系统
，成功打造了设计、造作、产品三大技术平台。目前
，公司占有变流技术国度工程中心、国度高速动车组总成工程技术钻研中心、高速列车系统集成国度工程尝试室、动车组和机车牵引与节造国度沉点尝试室
，成为行业内唯一兼具4个国度级研发机构的企业
，并且成就斐然。

　　此前记者在南车四方的高速列车系统集成国度工程尝试室
，曾亲眼见到了激昂人心的一幕：500公里试验列车在滚动试验台创造了国内尝试室的最高速度：605公里/幼时。

　　不但是试验速度
，由南车打造的代表世界高速列车先进水平的CRH380A型新一代高速动车组相继在沪杭线创造了416.6公里、在京沪线先导段创造了486.1公里的世界铁路运营最高时速。

　　此表
，在中国南车株洲电力机车钻研所
，被誉为“机车之核”的牵引变流器的主题元件——8英寸的IGBT出产线项目年内就可建成投产,将添补了国内有关技术领域的空缺
，一步一步地实现了“造芯”的妄想……

　　对于中国设备造作业而言
，经过前些年的引进消化吸收再创新
，我国轨路交通造作业企业已经根基上跻身于世界前列。但是到了这个阶段后
，就要面对国际巨头竞争。进一步提升自主化能力
，持续创新就是每一个企业绕不开的课题。在企业创新模式上
，将来集成创新与原始创新将成为中国企业创新的主流模式。郑昌泓说
，创新能力是企业可持续发展的主题竞争力
，而创新能力是不成能引进的
，必要企业自身设计一套有效的机造去造就、去激励、去保险
，首要是聚合伙源、优化配置。中国南车等待着这次创新平台的成立能携带企业向“中国智造”世界一流迈进。
 

   （本文章摘自5月3日《经济日报》）